Buscando la cuadratura del círculo

En una temporada de Fórmula 1 como esta de 2012, donde la igualdad llega a cotas de récord, con siete ganadores distintos en las siete carreras que llevamos disputadas, la diferencia la pueden marcar los detalles. Y ahí andan los equipos, refinando conceptos a base de cincelado aerodinámico por aquí y acullá. El último en presentarnos una nueva propuesta es el Red Bull RB8, que recupera el hasta hace poco desterrado peculiar concepto del «túnel» en su pontón, con otra vuelta de tuerca más. A continuación, una posible explicación de los nuevos mecanismos salidos del lápiz de Newey.

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Escapes y pontones 2012: comparando conceptos

Completa la pretemporada, los a priori primeros espadas de la parrilla Fórmula 1 de 2012 han enseñado ya, si no todas, sí buena parte de sus cartas. Como cada año, no son pocas las propuestas que despiertan nuestro interés. Como también cada año, la variedad de matices de éstas aconseja un ejercicio de análisis comparado que nos ayude a afianzar los conceptos básicos en que se fundamentan los distintos caminos por los que han optado los equipos. Vamos a ello  😉

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Presentación: Red Bull RB8, el bisnieto del RB5

Ya asomó el hocico el nuevo monoplaza de Red Bull: el RB8 ya no es sólo un garabato en la mesa de Adrian Newey. Nada sorprendentemente, el nuevo monoplaza de los de Milton Keynes abunda en conceptos que comenzaron a explorar allá por 2009, con el RB5. Veamos un poco más de cerca la montura de Sebastian Vettel y Mark Webber para esta nueva temporada 2012 de Fórmula 1 que cada vez está más cerca.

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¿Puede Ferrari ganar en Mónaco?

Acaban de terminar los atípicos (por ser en jueves, y porque todo en Mónaco es atípico) entrenamientos libres en Montecarlo, y el Ferrari F150, el mismo que fue doblado la semana pasada en Montmeló, está, en las manos de Alonso, en todo lo alto de la tabla de tiempos. ¿Revolución en la Scuderia? ¿Bluff pre-carrera con ritmo irreal? Pues ni una cosa ni la otra. Pasamos a explicarnos.

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Red Bull y sus suspensiones «mágicas»: mi opinión

Últimamente se habla mucho de RBR y de sus suspensiones mágicas. De hecho, se lleva hablando desde hace ya tiempo de qué secreto esconden. Muchas cosas se han oído y visto escritas  por ahí, aunque a mí no me terminó de convencer ninguna.

Por mi parte, voy a comentar lo que desde un principio creo que puede ser una solución plausible para ese comportamiento “independiente” del peso del monoplaza.

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