El Café de Abu Dhabi

Terminado el Gran Premio de Abu Dhabi en su espectacular pero aburrido circuito de Yas Marina, llega la hora de repasar la carrera y las sensaciones que nos ha dejado.

De modo que, Señoras, Caballeros, quedan ustedes invitados a compartir sus impresiones con nosotros:

Bienvenidos al Café de Abu Dhabi

Brisas del desierto

© Sutton

La carrera de hoy en el circuito de Yas Marina ha sido como un soplo de aire fresco para algunas situaciones que ya empezaban a atufar un poco aunque no ha disipado todos los malos olores.

Se ha llevado de mi memoria el mal trago de hace un año cuando Alonso se quedó a las puertas de su tercer mundial y hoy ha conseguido subir a ese podium que se le resistía aunque sea con un año de retraso y sin la recompensa de un campeonato.

© Getty Images

Esta vez nada ha fallado, la salida ha sido excelente, por fin ha logrado ese adelantamiento por el exterior a Button, el mismo que tantas veces intentó el año pasado con Petrov y que no salió y todo ello sin ayudas artificiales, simplemente gracias a una gran maniobra y mucho valor, claro que el fiarse de que el contrario juegue limpio también ayuda a la hora de acometer esa maniobra.
También desde el muro han estado acertados, vigilando los tiempos y las distancias antes de acometer las paradas y optimizando los neumáticos blandos.

Esta carrera también ha sido un soplo de aire fresco para Lewis Hamilton, muy necesitado de un fin de semana perfecto como este y que espero que le sirva para desterrar los fantasmas que le acompañaban últimamente. Me encantaría que esta victoria le sirva para reforzar sus sensaciones y le devuelva la confianza en sí mismo para que todos podamos volver a disfrutar de su pilotaje.

Mientras tanto, su compañero Button sigue disfrutando de ese estado de gloria que le acompaña este año y marcha directo hacia un subcampeonato bien merecido.

Pero en un equipo parece que no han llegado a entrar las brisas del desierto y los tufos que se respiran allí desde el año pasado permanecen.

Tras el abandono de Vettel (otro soplo de aire fresco en esta carrera que prometía ser como todas las demás) la reacción de su equipo, consolando al pobre piloto que no tenía nada que perder, y que me ha llevado de vuelta al box de Mclaren en 2007 cuando cada tropiezo de Hamilton o cada victoria de Alonso de celebraba como un funeral, me ha dejado un sabor amargo.

En lugar de volcarse con el único piloto que les quedaba en pista se han dedicado a organizarle una estrategia que le llevaría sin ninguna opción de lucha real a los puestos de fuera del podium.
Quizás haya tenido que ver algo el que Vettel se haya sentado en el muro con las decisiones?… broma, pero en serio, sólo les ha faltado recoger los trastos y marcharse sin esperar a que acabase la carrera.

Por otra parte algo que no ha conseguido llevarse la brisa del desierto ha sido el imposible trazado de Yas Marina. Ni con DRS, ni con KERS se ha visto que los adelantamientos hayan sido mucho más fáciles. Sólo las grandes diferencias de prestaciones de los coches de este año han hecho posible algunos adelantamientos que el año pasado, donde había menos diferencias, fueron imposibles, algo es algo, pero no lo suficiente.
Espero que para el año que viene los organizadores puedan hacer algo y también que los coches estén más igualados.

Por lo demás, el GP me ha parecido bastante aburrido y debo confesar que pasado el segundo turno de paradas y con todo colocado en su sitio salvo sobresalto, he dado alguna que otra cabezada.

No sé cual será vuestra opinión, así que ahí os queda el espacio de los comentarios para expresarla.

Besos, nos leemos.

Elena

Una más y hasta el año que viene

Qué largo se me está haciendo el mundial! Y es que este año las últimas carreras de la temporada  están resultando más insulsas que de costumbre. Principalmente por la pronta definición de los títulos. Pero también por este problema acuciante de circuitos sosos en los que ni la antinatural implementación del DRS es capaz de rescatar del sopor. Añadiendo algo que yo interpreto como un serio problema para la F1. La ausencia de emoción en la lucha cuerpo a cuerpo, principalmente por la primera o primeras posiciones. La superioridad de Vettel y su Red Bull quizá tengan gran culpa de este problema. Pero incluso hoy, con un Vettel descartado en la primera vuelta de carrera hemos visto como este problema sigue estando presente.

¿La carrera qué tal? Muy bien, ¡gracias!

Nos espera después de Brasil un buen descanso de “tostón” dominguero. Y como se acerca ese tiempo,  inconscientemente o no tan sin querer…  de alguna manera voy haciendo balance mental de la temporada. Y aunque sería mentirme a mí mismo ver solo el vaso medio vacío. Tengo que reconocer un gran desencanto general por mi parte.

No niego la emoción de las carreras netamente estratégicas. Quizá está muy bien eso de vivir la carrera constantemente pendiente de los tiempos sector tras sector. Pero no es solo esto, si queremos comprender estas carreras es casi obligado que un aficionado conozca casi al dedillo una cantidad de datos desorbitada. Por ejemplo los diferentes comportamientos que los equipos han tenido durante el fin de semana, en tandas largas o cortas, y con las diferentes gamas de neumáticos. En qué sector pierden unos y ganan otros respecto a los contrincantes, las temperaturas de la pista y los diferentes comportamientos, que si la pista sucia o limpia. En fin una cantidad de datos que cada día vemos necesario ir ampliando. La mayoría de veces para nada, porque el comportamiento de los coches el día de la carrera cambia radicalmente.

Y cuando por fin llega el domingo, y comienza la carrera y pasamos de la primera vuelta “La única en la que con un poco de suerte solemos ver verdaderas luchas cuerpo a cuerpo entre los pilotos” La carrera en sí, se convierte en una lucha de pilotos en la distancia contra el cronometro.  En luchas individuales y personales, contra el desgaste de neumáticos, en el control del gasto de combustible, y en cálculos probabilísticos del equipo por el momento idóneo para cambiar de neumáticos. Que si una, dos o tres paradas, Que si Pepito ahora va un segundo más lento, pero al final de carrera lo mismo adelanta a Fulanito por que pondrá los blandos que hoy son un segundo y medio más rápidos, pero al final nada, ya que por culpa de que se equivocaron en su equipo, salió con tráfico lento y adiós a sus opciones…

¡Juan Carlos y Gerhard Gerger se lo han pasado pipa!

Insisto, quizá todo esto esté muy bien, No reniego totalmente de este tipo de carreras, la estrategia es algo desde mi punto de vista muy importante y que nunca deberá desaparecer de la F1. Pero reconozco que me decepciona ver como este aspecto cada día cobra una mayor importancia sobre la competición de tú a tú entre pilotos. Me resisto a que la parte emocionante de una carrera se base únicamente a si Pirelli acierta en los compuestos idóneos para la carrera, a si la FIA elige convenientemente los puntos de DRS, o a que la posibilidad de que un coche adelante a otro se base practica y únicamente en si el de delante se equivoca en una vuelta al entrar en boxes. Todo esto repito es muy importante, pero no me gusta que sea, lo más importante.

Puede que mi desencanto sea producido por una temporada de dominación absoluta y muy destacada de un solo equipo sobre el resto.  Pero algo me dice que hay algo más detrás de esta tendencia de carreras netamente estratégicas. Quizá la negativa de la FIA para estudiar la cantidad de trazados obsoletos para una competición que cambia y evoluciona día tras día. O la falta de comprensión de una tecnología para adaptarla a un tipo concreto de competición. A la que cada año se la intenta apañar con parches poco convincentes, como Fduct, zonas DRS y inventos socorridos para intentar evitar la pérdida de emoción y sentido a la competición.

En fin… no me extiendo mas esta reflexión que comparto con vosotros resume un poco mis sensaciones de la temporada, no todas evidentemente pero si una parte, y la carrera de hoy me ha dejado este run run de que algo falla. Quizá este invierno tengamos más tiempo de hablar más detenidamente sobre este asunto.

Juglar 

La improbable revancha

Curiosa carrera la que hemos contemplado en Abu Dabi. Como si del falso champán con el que se regaron los protagonistas en el podio, la emoción pareció perder gas pronto tras unas primeras vueltas de taquicardia. Una rueda disconforme con su cometido de quedarse pegada a la llanta acabó de forma prematura con la carrera de un Vettel que se iba como un azulado cohete en la primera vuelta. Si tiene en esto que ver un pinchazo, un retoque en el ángulo de los escapes, un piano traicionero, una tuerca traicionera o la hipótesis que se les antoje está todavía por ver. Pero extraño, un rato el incidente. Casi tanto como la estrategia que le endosaron los de Milton Keynes a Webber, el único en carrera junto con Bruno Senna (decimosexto) en realizar tres paradas en talleres.

A todo esto, Hamilton se lleva la carrera (un tercio de las disputadas hasta ahora han ido para McLaren, en un año de dominación de Red Bull tiene bastante mérito) y miren ustedes por dónde en una temporada que muchos calificaron de “desastrosa” ya lleva el mismo número de victorias que su compañero Button, según otros despachando un año “mágico”. No seré tan cínico como para negar los muchos errores de bulto que ha cometido Lewis esta temporada, ni para negar el excelente pilotaje que nos ha regalado Jenson durante el año; pero si en esas circunstancias todavía se las apaña HAM para igualar en victorias a BUT, ya puede ir este último atándose los machos para cuando el primero mejore.

Hamilton y la madre que lo parió (literalmente) © LAT

El burbujeo de la emoción, en lo referente a la carrera de Alonso, pareció reavivarse llegado el momento de la segunda y última parada en boxes. Aquí quiero hacer un pequeño inciso: precisamente esta vez no creo que Ferrari, tan acostumbrada a llevarse palos por sus estrategias (y mentar Abu Dabi en este asunto es mentar la bicha) merezca ninguno en esta ocasión. Se argumenta que, de haber parado alguna vuelta antes, Alonso habría podido salir delante de Hamilton. Los datos no lo evidencian así, en cambio. Veamos:

Alonso realiza su segunda parada en la vuelta 43, y emplea en ello un total de 21,314 s. Hamilton realizó la suya en la vuelta 40. La distancia entre ambos en la 41 es de 19,902 s. En la 42 aumenta ligeramente hasta los 20,094 s. Ambos diferenciales insuficientes para remontarle ninguna posición a Hamilton.

Así que en esta ocasión parece cuanto menos aventurado tirarle los trastos al muro de Ferrari. Aclarado este punto, mis felicitaciones al asturiano por otra carrera donde no dejó nada por exprimir del potencial de su montura. En cuanto a estos menesteres, pocos pilotos garantizan tanto oficio como él. Dicho esto, que tras los sinsabores que costaron un mundial en 2010 este botín (con minúscula) de Yas Marina pueda considerarse un resarcimiento de aquellas hieles parece harto complicado. La revancha se la toma uno cuando puede, no cuando quiere. Y ni falta que hace este asunto para valorar en su justa medida lo conseguido hoy por el piloto del coche número 5, ¡acabáramos!

Un saludo, y mis disculpas porque el retraso en este café se deban a un rezagado servidor

Khan

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