GP de Hungría, el Hungaroring

Esta semana llega una de mis carreras favoritas, el GP de Hungría que lleva celebrándose en el Hungaroring desde 1986 de modo ininterrumpido.

Los que nos conocemos de antes os vais a dar cuenta de que esta entrada es casi igual a la del año pasado, pero dadas mis circunstancias actuales, sólo he tenido tiempo de añadir algunas cosillas y actualizarla, así que como nunca está mal refrescar la memoria, vamos allá y recordemos la historia del GP de Hungría y su circuito, el Hungaroring.


Este es el único GP que se celebró detrás del telón de acero en los años de la guerra fría y que nos mostró a los españolitos lo que ya habíamos descubierto. Después de casi 40 años en los que nos habían hecho creer que los “Rojos Comunistas” tenían cuernos y rabo y se comían a los niños…va y resulta que era mentira pero bueno, como otras cosas…

En este circuito han corrido muchas de las leyendas del automovilismo y se han producido carreras buenas, muy buenas, aburridas y sólo una con lluvia.
Vamos a conocer su historia y repasar alguna de las mejores carreras que se han celebrado.

El primer Gran Premio de Hungría.

Después de varios intentos en los primeros años 30 por parte del gobierno Húngaro para tener un Gran Premio en su país, por fin ocurrió y se celebró el primer y único GP de Hungría antes de la Segunda Guerra Mundial.

El circuito elegido fue construido en el Parque de Népliget en la capital, Budapest, y se celebró el 21 de Junio de 1936.

Tenía una longitud de 4,898 Km. 20 curvas y se corría en sentido anti-horario.

Al contrario de lo que comentamos año pasado del Hockenheimring, en este circuito no era importante la potencia del motor, sino la manejabilidad del coche.

El Ferrari de Tazio Nuvolari

De este modo en esta carrera se acabó la dominación de los Mercedes y Auto-Union y Nuvolari, con su Alfa Romeo 8C-35 para la Scudería Ferrari, ganó la carrera. También estableció la vuelta rápida que fue de 3m35.6, con una media de velocidad de 83.49 Km/h.

Un vídeo resumen de ese primer GP de 1936:

La estimación de público asistente fue de mas de 100.000 personas.

Eileen Ellison.

En esta carrera ocurrió otro hecho notable, en ella se inscribió una mujer, la Señorita Eileen Ellison con un Maserati, al final no pudo tomar la salida, pero era una piloto muy importante de la época que sí consiguió correr en el GP de Sudáfrica de 1936, pero bueno, esto es un tema que ya trataremos en otra entrada…

Luego llegó la Segunda Guerra Mundial, Hungría quedó detrás del Telón de Acero, en los libros de Historia (de la época en que yo estudiaba) no se sabía lo que pasó en esos tiempos en aquellos países… sólo que existía una cosa que se llamaba el “Pacto de Varsovia”

Y así aparece Bernie Ecclestone en la historia…se le escapa la mitad de Europa de sus planes, de modo que en los primeros 80 empezó a realizar gestiones para tener un GP “Comunista”. El lo quería en la URSS, pero primero con Brezhnev (muerto en 1982) y sus fugaces sucesores Andropov y Chernenko, no hubo nada que hacer, así que siguiendo el consejo de un amigo Húngaro, inició sus conversaciones con el Gobierno de ese país.

Al principio se estudió la posibilidad de volver a Népliget y tener otro circuito urbano como Mónaco, pero al final se llegó a la conclusión de que era mejor construir un nuevo circuito y así en 1985 se comenzó la construcción del Hungaroring (Mogyoród), que estuvo acabado en sólo 8 meses…el circuito que menos tiempo ha llevado construir. ¿Se lo ha contado alguien a los coreanos?

De este modo el 24 de Marzo de 1986 se celebró el Gran Premio de Hungría, 50 años después del último, y siendo el único detrás del “Telón de Acero” con 200.000 personas en las gradas.

Todavía atrae a un gran número de espectadores ya que dada su localización geográfica, resulta muy conveniente para aficionados de los países circundantes, Alemania, Austria y recientemente Polonia gracias a Kubica y como curiosidad, siempre hay un gran número de finlandeses…ya veremos ahora que no está Kimi.

El Hungaroring.

Trazado actual, longitud 4,381 Km.

Desde su nacimiento no ha sufrido grandes cambios, así que no os pongo todos los mapas, en el año 1989 se suprime una chicane que había en la curva 3 y que si os fijáis todavía se ve, y en el año 2003 se alarga la recta de meta y se modifica la curva 1 que era simétrica a la de entrada a la recta de meta.

Esta modificación vino motivada por un intento de incrementar las posibilidades de adelantar ya que no suelen verse muchos adelantamientos y por ejemplo en el año 1990 Thierry Boutsen logro retener toda la carrera detrás de su lento Williams a Ayton Senna y su Mclaren-Honda.

Durante su construcción los planes de hacerlo menos lento con la incorporación de algunas curvas rápidas, se vieron frustrados por culpa de un manantial subterráneo que lo impedía.

El circuito se encuentra en una región de centro Europa caracterizada por veranos secos y calurosos por lo que normalmente las carreras se celebran en seco, siendo el único GP en el que llovió el del año 2006 y que nos regaló momentos inolvidables.

Dada la naturaleza del circuito, estrecho, revirado y bastante sucio las carreras suelen ser bastante procesionales y por consiguiente la mejor manera de ganar posiciones en ella solían ser las estrategias de las paradas. A ver ahora con el KERS y sobre todo el DRS que pasa…
Un buen ejemplo fue en 1998, cuando Ferrari (Ross Brawn) cambió la estrategia a seguir por Michael Schumacher de 2 a 3 paradas a media carrera, sólo necesitaba abrir un hueco suficiente en 20 vueltas para salir primero. Lo consiguieron y Schumi ganó la carrera.

Dos pilotos se han proclamado campeones del mundial en el Hugaroring en sus 20 años de historia, el primero fue Nigel Mansell en 1992 y el segundo Michael Schumacher en 2001. Además de esto el equipo Williams-Renault también se proclamó campeón aquí en el año 1996.
Los 2 pilotos “locales” Zsolt Baumgartner, húngaro, y el polaco Robert Kubica hicieron su debut en este circuito.

Muchos pilotos como Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Shumacher y Fernando Alonso han dicho que el circuito les encanta y que es uno de sus favoritos o su favorito, mientras que otros se quejan de que es demasiado lento, caluroso y exigente.

En el año 2009 se confirmó que el Hungaroring seguirá celebrando el GP de Hungría hasta el año 2016.

Las carreras.

A pesar de que es un circuito donde los adelantamientos son difíciles se han vivido momentos memorables:

1986: Carrera inaugural, Pole position Ayrton Senna, Nelson Piquet logra adelantarle en la vuelta 12 y estuvo en cabeza hasta la V 36 en que entró a cambiar ruedas mientras Senna seguía en la pista, de modo que cuando le tocó su pit logró salir otra vez en cabeza.
Piquet recortó las distancias y logró pasarle en lo que se considera uno de los mejores adelantamientos de la historia, de este modo Piquet ganó y Senna quedó segundo a 17.673 Sg.

1987: La victoria de Piquet después de que Nigel Mansell perdiera una rueda en la última vuelta.

1989: La victoria de Mansell después de salir el 12 tras adelantar a Senna aprovechando el adelantamiento a un doblado en el que Senna no pudo defenderse.

Mansell y Senna, 1992

1992: Senna ganó esa carrera, pero Nigel Mansell, que llegó segundo, se aseguró el campeonato de ese año.

1993: Primera victoria de Damon Hill.

Salida 1997

1997: La casi victoria de Damon Hill con su Arrows-Yamaha, en las últimas vueltas comenzó a tener problemas en su coche y fue adelantado por Jacques Villenuve que ganó la carrera quedando Hill segundo. La avería que le costo a Hill la carrera vino motivada por una arandela de 50 céntimos….

2001: Michael Schumacher igualó a Alain Prost en el record, de entonces, con 51 GPs ganados, con esa victoria también se aseguró su 4º título mundial.

Alonso, primera victoria, Hungría 2003

2003: Primera victoria de Fernando Alonso, convirtiéndose en el primer piloto español en ganar un GP y en el más joven en conseguirlo hasta el año 2007 en que Hamilton se hizo con ese record que a su vez le quitó luego Vettel.

Ejem… Alonso también sacó un dedito en su primera vez 

2006: Primera, y hasta ahora única, carrera con lluvia del circuito en la que pasó de todo…Alonso y Schumacher salieron desde atrás por unas penalizaciones, ambos hicieron grandes remontadas, se vieron bonitos adelantamientos y cuando parecía que Alonso iba a ganar, su amigo el mecánico de la rueda, le recordó que trabajaba en Renault…una pena.
Ah, por cierto ganó Button, Pedro, nuestro Pedrito, quedó segundo e hizo su primer podium con Quick Nick tercero. Además debutó Robert Kubica.

2007: Pues que os voy a contar de esta carrera…nuestro amigo Lewisin empezó a mostrar su cara menos amable, su papi se chivó a la FIA, el tito Ron no sabía por donde salir, hubo una rueda de prensa muy divertida con Alonso merendando una manzana y Lewis que llegó tarde porque no quería ir…
Al final a Alonso lo penalizaron con 5 posiciones, ganó la carrera nuestro amigo Lewisin… y empezó la fiesta en el box de Mclaren…

El momento de la discordia:

Además ese día fue cuando yo descubrí que había en internet una cosa que se llama Blog y además ¡¡¡¡que los había de Fórmula 1!!!!…así aterricé primero en el blog de Ed Gorman del “Times Online” (donde ponían a Alonso a bajar de un burro) y después en otro, ese en el que nos conocimos muchos de nosotros, “Quiero Briatore” (un saludo si nos lees Manuel-Fla )

2008: Los Mclaren dejaron que Kovalainen ganara una carrera!!! Yuhuuuuu!!!!

2009: Ahora voy a ser mala de verdad Lewis volvió a ganar una carrera, no sólo eso, volvió a pisar un podium desde China 2008….ahhhh, que los Brawn tenían una cosita que los demás no…cachis….

Salida 2010

2010: La salida de la carrera fue bien, Alonso que salía tercero detras de los 2 Red-Bull (¿me suena esta historia?) logró colocarse segundo en la primera curva, todo iba más o menos normal hasta que Liuzzi perdió su morro, salió el SC y el caos se desató en el pit lane.
Vettel casi se pasa la entrada, a Rosberg le pusieron mal una rueda que casi mata a un mecánico de Williams, a Kubica lo mandaron salir cuando venía Sutil que además quería servicio Renault… un desastre.
Mientras tanto Webber decidió no entrar a esa casa de locos de los pits, así que se quedó en pista y logró la victoria gracias a esa estatégia.

Alonso y Vettel estuvieron luchando un buen rato por la segunda posición, pero al final Vettel no pudo adelantar a Alonso y este quedó segundo.

Pero seguro que la maniobra del día fue la protagonizada por Barrichelo y Schumacher.
Cuando Barrichelo intentó adelantar a su ex-jefe en la recta de meta, a este no le debió parecer muy bien, y trató de emparedarlo… menos mal que Rubinho es un hombre, no se acobardó y logró acabar el adelantamiento.

Barrichello y Schumacher

La prensa y los aficionados se echaron contra Schumacher que al principio denegaba cualquier alusión a maniobra sucia, decía que no lo había visto, pero en la foto parece que sí, ¿no?, al final dicen que incluso se disculpó.

Después de la carrera hubo alguna que otra queja sobre los alerones delanteros flexibles de los RB y a causa de esto se endurecieron los test, pero ya sabéis el resultado, los RB pasaron y todavía este año andan en el resto de equipos intentando flexar, algunos parece que lo han logrado…

Resumen:

Palmarés:

Victorias	Piloto	Año
4	Michael Schumacher	1994, 1998, 2001, 2004
3	Ayrton Senna	1988, 1991, 1992
2	Nelson Piquet Damon Hill Jacques Villeneuve Mika Häkkinen Lewis Hamilton	1986, 1987 1993, 1995 1996, 1997 1999, 2000 2007, 2009

Bueno, ya veis que a mi este GP me produce sentimientos encontrados, recuerdo carreras alegres, tristes y frustrantes.
Normalmente no hay muchos adelantamientos en este circuito, pero seguro que este año los haya y los disfrutamos.

Como siempre, ahora viene vuestra participación, ¿Qué recuerdos tenéis del Gran Premio de Hungría? ¿Cúal es vuestro favorito y porqué?

Besos, nos leemos.

About these ads